Last Updated on 7. November 2020 by Raddeluxe Time Xpro 15 Test RennradpedalWenn sich ein Fahrer auf einem Rennrad irgendwann auf die Rennradpedale konzentriert, liegt ein Problem der Auswahl vor. Was ist, wenn sie sich für die am teuersten Pedalsätzen auf dem Markt, wie die Time Xpro 15 Rennradpedale entscheiden? Ist der Effekt spürbar genug, um die Kosten zu rechtfertigen? Wir können Ihnen nicht sagen, dass sich ein Pedal im Wert von fast 300 Euro in Bezug auf Kosten und Belohnung „lohnt“, aber für einige Rennrad reicht nur „das Beste“ aus – und in diesem Fall sind diese Pedale möglicherweise nur für sie. Siehe auch: Rennrad Pedale Test Konstruktion Time Xpro 15
In der Xpro-Reihe gibt es das Aero-Modell im Vergleich zum Xpresso für Bergfahrer. Beide Modelle haben jedoch eine ähnliche Konstruktion, aber der Xpresso ist eine kleinere Pedalplattform und es fehlt die Verkleidung des Xpro. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie bei einer zusätzlichen Pedalplattform von 25 mm einen Unterschied in der Fahrqualität bemerken. Es ist auch unwahrscheinlich, dass Sie einen Unterschied zu der zusätzlichen Aero-Optimierung bemerken, die die Verkleidung bietet. Was Sie bemerken werden, ist eine längere Lebensdauer aufgrund der Verkleidung. Wir fahren seit Jahren Xpresso-Pedale und der empfindlichste Teil des Pakets ist die Carbon-Blattfeder, mit der alles funktioniert, während sie im Xpro-Design geschützt ist. Es gibt drei Stufen von Xpro-Pedalen und je nach Wahl ist der Unterschied das Gewicht. Im oberen Teil der Linie Xpro 15 verwendet Time Ceramic Speed-Lager und eine hohle Ti-Achse sowie einen leichteren Körper. Alle geringfügigen Zuwächse senken das Gewicht des Pedalpaares auf 174 Gramm, obwohl dies nicht ausreicht, um es zum leichtesten Pedal überhaupt zu machen. Die Fahrt mit dem Time Xpro 15 Pedal
Sobald die Installation abgeschlossen ist – und Sie benötigen einen Drehmomentschlüssel, um die Stollen zu montieren -, unterscheidet sich die Erfahrung beim Fahren der Time Xpro 15-Pedale nicht wesentlich von anderen Klickpedalen . Die Time Xpro 15 beansprucht eine geringe Höhe, ist aber der Konkurrenz sehr nahe. Die Time Xpro 15 Pedale beansprucht auch einen hohen Schwimmer, aber ein ähnlicher Schwimmer ist mit den richtigen Stollen unter Verwendung anderer Systeme verfügbar. Der größte Unterschied bei den Time-Pedalen, sowohl beim Xpro als auch beim Xpresso, ist das ICLIC-System. Stellen Sie sich das wie eine Mausefalle vor: Wenn das Pedal von der Klampe gelöst ist, befindet es sich in einer Bereitschaftsposition, und wenn Sie in das System eintreten, schnappt es zu – ein Vorgang, der sich von anderen Pedalen unterscheidet. Normalerweise erfordert das Betreten des Time-Pedals genügend Druck, um die Feder zu überwinden und das Pedal zu öffnen. Das bedeutet, dass jedes Mal, wenn Sie in die Pedale treten, ein lautes, sehr positives Engagement auftritt. Sie werden sich nie über den Status des Systems wundern und es ist eine Freude, es zu verwenden. Erwähnenswert ist auch, dass die Stollen nicht auf harten Böden rutschen und leicht zu betreten sind. Preis / Leistung Time Xpro 15
Normalerweise sprechen wir in diesem Abschnitt darüber, was Sie bekommen und was Sie bezahlen. Das Argument, mehr zu zahlen, ist oft die Langlebigkeit, und das können wir hier erklären: Nach mehr als 5 Jahren und über 20.000 km sind die Time Pedale, die dieser Autor verwendet hat, immer noch so stark wie immer. Obwohl dies den Preis von 300 Euro immer noch nicht unbedingt rechtfertigt, haben sie doch Vorteile gegenüber der Konkurrenz: Sie sind leichter und aerodynamischer, sie haben viel natürliches Schwebegefühl und das Einrasten ist eine Freude. Addiert das alles den geforderten Preis? Schwer zu sagen, aber es gibt auch eine bestimmte emotionale Komponente, die schwer zu bewerten ist: Das Beste einer kleinen französischen Marke wie Time enthält einen bestimmten Cache, der sich möglicherweise lohnt. Wenn ihnen der Preis doch zu hoch ist, schauen Sie sich die Time Xpro 10 an . Mit einer Gewichtsstrafe von nur 25 Gramm pro Pedal werden die Time Xpro 10-Pedale fast die gleiche Erfahrung sein. Stahl anstelle von Keramiklagern und Stahl anstelle von Titanachse senken die Kosten, behalten aber das Fahrerlebnis. Außerdem sinkt der Preis von 600 USD / 500 GBP auf deutlich schmackhaftere 134,34 USD / 103 GBP. Testurteil Time Xpro 15Obwohl sie leicht und luftig sind und ein außergewöhnliches Clipping-Gefühl bieten, ist es schwer zu ignorieren, dass die Time Xpro 15-Pedale extrem teuer sind. Es ist wirklich nicht notwendig, so viel auszugeben. Fahrer, die in allem das Beste wollen, werden diese jedoch absolut genießen. Für alle anderen, die die Idee von Time mögen, aber einen günstigeren Preis wünschen, sollten Sie sich den Time Xpro 10 Rennradpedal Test ansehen, und ich glaube nicht, dass Sie enttäuscht sein werden. Time Xpro 15 Rennradpedal kaufen
Time Xpro 15 Pedal, schwarz/weiß, Einheitsgröße
Last update was on: 7. November 2020 7:42
292,39€
Ähnlich wie Time Xpro 15from https://raddeluxe.com/rennrad-pedale/time-xpro-15-test-rennradpedal/
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HERBSTBEKLEIDUNG 2020SEI BEREIT FÜR DIE KALTEN TAGEWinddichte Rennrad-JackenAuf dem Rennrad kann es bald schnell frisch werden – praktische und atmungsaktive Funktionsjacken bieten einen hervorragenden Schutz vor Wind und Wetter. Robuste Rennrad-LangarmtrikotsAuch bei kälteren Temperaturen sollte ein Trikot wärmen und isolieren – durch Funktionstaschen kannst du sogar problemlos deine Energieriegel transportieren.
from https://raddeluxe.com/allgemein/neu-herbstbekleidung-2020-rose-bike-sei-bereit-fuer-die-kalten-tage/ Cannondale SuperSix Evo Ultegra TestAls ein Cannondale SuperSix Evo endlich eintraf, um es zu testen, konnte meine Vorfreude als deutlich spürbar bezeichnet werden. Das SuperSix Evo Rennrad hat seit langem den Ruf, ein Goldstandard-Rennrad zu sein, aber aus irgendeinem Grund hatte ich fast ein Jahrzehnt meiner Karriere in der Branche immer noch nicht die Chance, mein Bein über eines zu schwingen. Mein erster Eindruck war völlig überraschend. Als GC-Rennrad von Cannodales Stall vermarktet, war der SuperSix eine Art Maschine, die Adrenalin in die Höhe treibt. Was ich fand, war erhabener Komfort und absolut sicheres Handling mit einer zusammengesetzten Atmosphäre der Stabilität. Ich habe nicht gesagt, dass es eine schlechte Überraschung war …
Test: Cannondale SuperSix Evo UltegraCannondale SuperSix Evo RahmenDer SuperSix Evo war schon immer ein Rennrad, und es gibt keine Chance, dass sich dies bald ändert. Mit der Einführung des SystemSix-Aero-Modells durch Cannondale hat es jedoch eine etwas umfassendere Position eingenommen. Die SuperSix Evo-Familie ist in Standard- und Hi-Mod-Modelle unterteilt. Der Einstieg in die Hi-Mod-Ränge beginnt bei 4.000 Euro, während Standardmodelle mit Shimano 105 bei 2.300 Euro beginnen. Der Unterschied ist der verwendete Carbon: Hi-Mod ist steifer und leichter. Im Vergleich dazu ist der Standardkohlenstoff des Modells, das wir hier testen, schwerer. Schreiben Sie es jedoch nicht ab, da dies mit mehr Compliance einhergeht. Die Rahmenform der gesamten SuperSix Evo-Familie wurde mit der Einführung der 2020-Modelle dramatisch verändert, und dieser 2021 SuperSix Evo trägt einen identischen Rahmen. Vorbei sind die hohen und schlanken Sitzstreben und traditionellen runden Rohre, für die der SuperSix so bekannt war; Diese wurden durch die klinischen aerodynamischen Formen ersetzt, von denen jede Marke mit Zugang zu Windkanaltests sagt, dass sie am effizientesten ist. Cannondale behauptet, dass die abgeschnittenen Tragflächenformen eine Luftwiderstandsersparnis von bis zu 30 Prozent bedeuten.
Ich bin alles für die Ästhetik von Rundrohren. Die Physik der Sache ist jedoch, dass diese Form derzeit als der schnellste Weg angesehen wird, ein Fahrrad innerhalb der UCI-Regeln herzustellen, und es besteht kein Zweifel daran, dass sich der SuperSix Evo beim Bombardieren auf einer flachen und schnellen Straße schnell anfühlt. Einige andere “Allround” -Rennräder wurden in der Form “2021” optimiert. Der Giant TCR, Trek Emonda, BMC Teammachine und Specialized SL7 sind Beispiele. Wir haben keine direkten Vergleichsdaten über ihre Fähigkeit, Wind zu betrügen. Basierend auf den Rahmenformen würde ich den aktuellen SuperSix jedoch in eine Box mit Teammachine und Tarmac SL7 als “Allrounder” packen, während Emonda und TCR eher kletterfokussierte Bikes mit einem Aero-Lick zu sein scheinen. Cannondale geht die Dinge beim Rahmendesign etwas anders an. Dies zeigt sich am deutlichsten in der Tretlagerschale und im Heck „SI“ (System Integration). Dies versetzt den BB und die Kettenlinie um einige Millimeter, um ein scheinbar steiferes und effizienteres Heck zu schaffen. Dies bedeutet, dass Sie zwar ein Aftermarket-Tretlager montieren können, jedoch kein Cannondale-Kettenset oder Cannondale-Kettenblatt- und Spinnen-Setup verwenden müssen. Geomtry ist das SuperSix ein Rennrad und hat eine aggressive Geometrie. In der aktuellen Iteration wurde dies jedoch gegenüber früheren Modellen leicht abgeschwächt. Meine Größe 51 hatte einen Stapel / eine Reichweite von 534 mm / 378 mm. Das ist höher und kürzer als der Specialized Tarmac SL7, der Giant TCR, der Trek Emonda und der Scott Addict – in unterschiedlichem Maße. Über die (geteilten) Abstandshalter sind jedoch zahlreiche Einstellmöglichkeiten verfügbar. Ich sehe kein Problem darin, es sei denn, Sie fahren mit einem der oben genannten Knaller und mit einem Pinnenschaft. * Wenn es um den Handhabungsteil der Gleichung geht, wirft der SuperSix einige interessante Zahlen auf. Sein Kopfwinkel liegt bei 71,2 ° – das ist flacher als bei Fahrrädern seiner Klasse, während der Radstand von 994 mm kürzer ist. Dies schafft Stabilität am vorderen Ende, ohne auf das schnelle Handling zu verzichten, das Sie von einem Rennfahrer erwarten.
Die Einhaltung der Dämpfung am hinteren Ende erfolgt über die D-förmige Carbon-Sattelstütze ‘HollowGram 27 SL KNØT'. Dies ist Eigentum von Cannondale, sodass Sie künftig nicht mehr mit den Geräten der Marke arbeiten können. Es ist unmöglich zu sagen, wie viel von der Fahrqualität davon herrührt, aber die Marke sagt, dass dies neben den abgesenkten Sitzstreben die Compliance über den ausgehenden Rahmen um 18 Prozent erhöht, und sicherlich hat etwas diese Radtour sehr reibungslos gemacht. Cannondale SuperSix Evo Frontend und KabelführungAuf der Vorderseite hat Cannondale eine eigene HollowGram SAVE SystemBar. Dies verbindet sich nahtlos mit der Gabel. Es ist jedoch möglich, einen Standardschaft und eine Rundstange anzubringen, wenn Sie möchten – ein großes Plus, da viele Marken auf proprietäre Systeme umsteigen, die schick aussehen, Sie aber in gewisser Weise in eine begrenzte Auswahl einschließen. Die hydraulischen Bremskabel verlaufen durch den Lenker. Bei Di2-Modellen verlaufen die Bremskabel dann durch eine Kunststoffabdeckung oben am Steuerrohr. Bei dieser mechanischen Version verschwinden sie jedoch im Unterrohr. Um zu verhindern, dass die Hydraulikkabel im Rahmen zerkaut werden (ein lobenswertes Ziel), hat Cannondale Stopper in den Rahmen und die Gabel eingebettet. Dies schränkt den Winkel, in dem Sie die Stangen drehen können, auf etwa 45 ° ein. Meine erste Reaktion war, dieser Methode vehement zu widersprechen. Mein zentraler Einwand war: “Was passiert im Falle eines Absturzes?”
Cannondale bestätigte, dass Rahmen für die Garantie vorhanden waren, bei denen der Stopper eingerastet und vom Rahmen abgeschrieben wurde. Der Stopper verhindert jedoch, dass die Stangen herumschwingen und in das Oberrohr einschlagen. Abstürze sind im Allgemeinen nicht gut für Carbonrahmen. Mein Fazit ist, dass dieser nicht anfälliger ist als andere. Ein wichtiger Schritt, um Schäden bei einem leichteren Crash zu vermeiden, besteht darin, sicherzustellen, dass Sie die Spindelschrauben nicht zu fest anziehen – in diesem Fall auf 5 nm, damit sich die Stangen unter Kraft drehen können. Es gibt eine proprietäre Computerhalterung – mein Testrad wurde nicht mitgeliefert, daher habe ich eine kreisförmige Halterung mit Gummibändern verwendet, wie es bei Testrädern üblich ist. Es hat nicht gut funktioniert und ich würde jedem, der dieses Fahrrad kauft, raten, sich für die Montierung zu entscheiden. Wirklich, ich denke es sollte geliefert werden. Cannondale SuperSix Evo-SpezifikationDas Modell, das ich im Test habe, ist eine mechanische Ultegra-Spezifikation für Frauen. Es gibt eine mechanische Unisex-Ultegra-Spezifikation, die abgesehen von Lenkerbreite, Sattelauswahl und Getriebe identisch ist. Wie bei allen Motorrädern von Cannondale gibt es auch hier viele HollowGram-Kits der Marke. Dies schließt die bereits erwähnte Sattelstütze, Stangen und Vorbau ein.
Aufgrund des Tretlagers BB30a muss Cannondale eigene Kettensätze verwenden – in diesem Fall den Cannondale One neben FSA-Kettenblättern. Mein guter Freund Tim Allen von Soigneur London hat zufällig 172,5 Kurbelgarnituren in seinem Lagerraum. Vergleichen Sie also das Gewicht eines 52/36-Kettensatzes für mich – der Cannondale One kam mit 833 g und 696 g für einen Ultegra und 758 g für Shimano 105. Cannondale hat dies auch mit einer Shimano 105-Kassette kombiniert, die 320 g wiegt, gegenüber 292 g für Ultegra. Sowohl die Kurbelgarnitur als auch die Kassette erhöhen das gebaute Gewicht gegenüber einer “reinen” Ultegra-Konstruktion. Cannondales eigene Kurbelgarnituren sind jedoch für ihre Steifigkeit und Haltbarkeit bekannt, daher ist dort nicht alles negativ. Dieses Damenmodell wird mit einem 50/34-Kettensatz und einer 11: 32-Kassette geliefert – was auf einem Rennrad eine ziemlich große Auswahl an Gängen darstellt, wahrscheinlich mehr als nötig, aber es wäre praktisch für einen epischen Gran Fondo-Tag. Die Bremsen sind Ultegra hydraulisch mit 160mm Rotoren vorne und hinten.
Cannondale hat seine eigenen HollowGram 35 Carbonfelgen mit Formel-Naben ausgestattet – diese funktionieren neben dem Setup perfekt und fühlen sich nicht als Kandidat für ein Upgrade an. Während Platz für 30-mm-Reifen ist, sind die Vittoria Rubino Pro in 25c besonders beliebt. Der Rubino hat ein relativ hart aussehendes Profil, aber es hat mich wirklich überrascht – er bietet eine hervorragende Fahrqualität bei gleichzeitig gutem Kurvenhalt. Die Rebbradfahrt mit dem Cannondale SuperSix Evo UltegraAls ich zum ersten Mal auf den SuperSix Evo sprang, war meine erste Reaktion eine völlige Überraschung: Für ein Rennrad ist diese Maschine unglaublich komfortabel. Das heißt aber nicht, dass es eine taub und wenig inspirierende Fahrt ist – ich fühlte mich mit dem Asphalt verbunden und es gab viele Rückmeldungen. Ich zog mich für kurze Anstiege aus dem Sattel und beschleunigte schnell. Bei einem längeren Clublauf hat sich das Compliance-Angebot wirklich durchgesetzt – 120 Kilometer unebene Straßen und geriffelte Feldwege später, und ich fühlte mich frisch und bereit, mehr zu übernehmen. Ich habe dieses Fahrrad getestet, während ich einen kurzen Anfall von Rückenschmerzen hatte (nicht ungewöhnlich bei Fahrradtestern, die sich jede Woche auf eine neue Passform einstellen!), Und ich war froh, die wolkenähnliche Fahrt des SuperSix unter mir zu haben – wenn auch eher schnell – Schritt für Schritt rollende Gewitterwolken als die eines geschwollenen Sommertages, wenn ich auf die etwas müde Analogie eingehen möchte.
Der SuperSix hatte schon immer einen hervorragenden Ruf für seine Kurvenleistung, und ich würde dem Applaus meine Stimme hinzufügen. Während einige Rennräder ihre Erfahrung im Umgang mit dem schnellen und flinken Gefühl nutzen, wird diese Maschine besser als stabil und zuverlässig beschrieben. Beide Formen des Selbstvertrauens sind auf ihre Weise wünschenswert. Der SuperSix fühlt sich wie ein solider Begleiter an – und das würde ich auf die Mischung aus lockerem Kopfwinkel zurückführen, als die meisten mit einem immer noch kurzen Radstand. Mit 7,9 kg gibt es leichtere Fahrräder in dieser Preisklasse – der Giant TCR Ultegra ist mit 7,2 kg (Größe 54) ein gutes Beispiel. Es liegt jedoch in Reichweite der meisten Konkurrenten – eine ähnlich spezifizierte BMC Teammachine wiegt 7,7 kg, ebenso wie der Canyon Ultimate, während der Trek Émonda SL 6 Pro – der behauptet, ein Kletterspezialist zu sein – ebenfalls 7,9 kg wiegt (wenn auch in größerer Größe) 56, aber der Unterschied wird gering sein). Cannondale könnte mit einem Kettensatz- und Kassetten-Update sicherlich ein paar Gramm verlieren, aber ein Großteil davon wird auf einige der Aero-Ergänzungen zurückzuführen sein – wie den Lenker, den Vorbau und die relativ klobige Sattelstütze. Diese zusätzlichen Gramme haben auf den Hügeln nicht genug Schaden angerichtet, damit ich sie austauschen konnte, um Gewicht zu sparen, und auf den Wohnungen summierten sie sich absolut zu einer unglaublich schnellen Fahrt. Selbst bei heftigem Gegenwind hatte ich das Gefühl, mich in Bewegung zu setzen, und als mich Rückenwind von hinten drückte, war der SuperSix mühelos schnell. Preis Leistung: Cannondale SuperSix Evo UltegraDie SuperSix Evo Ultegra Mechanik kostet € 3.300. Das Datenblatt ist vergleichbar mit dem Giant TCR Ultegra für 3.799 Euro und dem Émonda SL 6 Pro für 3.350 Euro. von Specialized würden Sie sich den älteren Rahmen des Tarmac SL6 für € 3.200 ansehen. Der TCR und Emonda wurden beide für 2021 aktualisiert, wodurch sie neuere, frischere und theoretisch technologisch fortschrittlichere Modelle sind. Beide konzentrieren sich jedoch mehr auf das Klettern, während sich der SuperSix eher wie ein Allrounder anfühlt. Wenn Sie einen Schritt in die Hi-Mod-Ränge machen (wo ein Ultegra-Build € 4.000 kostet), fallen Sie ein paar Gramm ab und erhalten eine größere Steifigkeit des Rahmens. Der Komfort wird jedoch unterschätzt. Überlegen Sie sich also zunächst genau, was Sie von einem Fahrrad erwarten. TesturteilDas Cannondale SuperSix Evo ist ein Rennrad, das eine Menge Compliance bietet. Es ist ein Fahrrad, das für Fahrer geeignet ist, die sich schnell fühlen möchten, ohne sich in eine übermäßig aggressive Passform verwandeln oder auf Langstrecken-Komfort verzichten zu müssen. Wie man das am besten ausdrückt: Wenn Sie sich schnell fühlen möchten, aber ein Alter erreicht haben, in dem die Gesundheit der Wirbelsäule mit Sicherheit auf Ihrem Radar steht, suchen Sie nicht weiter. Es ist nicht das leichteste Rennrad auf dem Markt, und Cannondale könnte diesem Modell helfen, indem es ein höherwertiges Kettenset und eine passende Ultegra-Kassette spezifiziert. Es klettert jedoch gut genug für einen Allrounder und die Aero-Formen sorgen für ein Grinsen, das eine flache Geschwindigkeitsspritze auf der Straße hervorruft. Einzelheiten
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from https://raddeluxe.com/rennrad/cannondale-supersix-evo-ultegra-test/ Magped Road Rennradpedal TestMagnetische Anziehungskraft ist der Reiz der Rennradpedale von Magped Das “klicklose” Rennradpedalsystem hat sich seit seiner ersten weit verbreiteten Verwendung vor einigen Jahrzehnten kaum verändert. An sich war es schon damals keine neue Technologie, sondern nur eine Aufarbeitung bestehender Skibindungen, die für das Radfahren modifiziert wurden. Im Laufe der Zeit wurde das Design verfeinert und angepasst, um die Pedale zu schaffen, die wir heute verwenden. Innerhalb des modernen Bereichs bleiben jedoch das Prinzip und der Retentionsstil gleich. Magped, ein kleines österreichisches Unternehmen, glaubt, mit seinem Rennradpedal eine Alternative geschaffen zu haben. Das Prinzip einer auf Pedalen und Schuhen basierenden Halteklampe ist das gleiche, aber anstelle einer mechanischen Feder und eines Clips, die die Dinge an Ort und Stelle halten, nutzt Magpeds Aufnahme die Kraft von Magneten. >>> Die besten Rennrad-Pedale im Test Nehmen Sie die Pedale aus der Verpackung und das erste, was Ihnen auffällt, ist, wie sauber und minimal der CNC-gefräste Aluminiumpedalkörper aussieht. Es wird natürlich von dem großen Neodyn-Magneten im hinteren Teil des Körpers überschattet. Dieses sitzt auf einem Elastomer, damit es sich in alle Richtungsebenen bewegen kann. Es kann auch angehoben oder abgesenkt werden, um die Rückhaltefestigkeit zu verändern. Auf der Innenseite des vorderen Ausschnitts befinden sich zwei Gewindebolzen, die eingestellt werden können, um die Menge an Schwimmer zu ändern, die jedes Pedal bereitstellt, und in welche Richtung sich dieser Schwimmer bewegt, ähnlich wie bei einer Speedplay-Pedalklemme . Magped bietet einige Abstandshalter unterschiedlicher Breite, mit denen Sie die Schwimmermenge ändern können. Der gesamte Körper sitzt auf einer High-End-Titanachse, die sich auf drei abgedichteten Lagern reibungslos dreht. Die Klampe besteht aus zwei Teilen: einer dünnen Stahlplatte, die über die normale Drei-Schrauben-Befestigung an Ihrem Schuh befestigt wird, und einer Kunststoffkappe, die direkt auf die Metallplatte geschraubt wird. Diese Kappe hat einen kreisförmigen Ausschnitt, der als Orientierungshilfe für die Position des Pedals dient, sowie einen nach vorne gerichteten Anschlag, mit dem der Schwimmer je nach Einstellung der Pedale begrenzt wird. Eine Sache zu beachten ist, dass die Plastikkappe nicht so griffig ist wie eine normale Klampe, daher sollte auf rutschigen Oberflächen Vorsicht geboten sein. Wie funktioniert das Magped Road Pedal?Das Einrasten in das Magped-Pedal ist ein Kinderspiel und basiert auf der gleichen Technik wie beim Einrasten in ein „normales“ Pedal. Sobald sich die Klampe in der Nähe des Magneten befindet, kann sie leicht in der Aussparung positioniert werden und bietet eine feste Verbindung. Das Lösen ist noch einfacher und kann durch seitliches Kippen des Fußes, Drehen auf die übliche Weise oder einfaches Ziehen des Fußes nach oben erfolgen. Der Magnet soll 200 Nm Kraft oder das Äquivalent einer 15 kg Zugkraft erzeugen und fühlt sich beim Positionieren des Pedals ziemlich kraftvoll an. An wen richtet sich das Magped Road-Pedal?Das Fahren mit dem Magped-System ist eine merkwürdige Angelegenheit, die etwas näher erläutert werden muss, auf welche Fahrer das Magped-Pedal meiner Meinung nach ausgerichtet ist. Erstens kann ich Ihnen sagen, dass der Magped nicht für Power-Sprinter oder Fahrer gedacht ist, die gerne große Gänge drücken – es kann zu einfach sein, die Klampe vom Pedal wegzuziehen, wenn rohe Gewalt angewendet wird, wie ich ziemlich schnell herausgefunden habe. Wenn Sie ein Fahrer sind, der sich reibungslos dreht und dazu neigt, leichtere Gänge bei höheren Kadenzen zu fahren, sind die Magpeds in den meisten Fällen in Ordnung. Zu diesem Zweck denke ich, dass diese Pedale tatsächlich ein großartiges Trainingswerkzeug für Fahrer sind, die ein sanfteres und gleichmäßigeres Treten entwickeln möchten. Die andere Gruppe von Fahrern, die von den Magpeds profitieren wird, sind diejenigen, die bisher dem Einstecken von Clip-In-Pedalen abgeneigt waren, sei es, weil sie relativ neu im Rennradradfahren waren oder einfach nicht das Gefühl mochten, an die “gesperrt” zu sein Fahrrad. Für diese Fahrer wird die Fähigkeit, sich in jede Richtung vom Pedal zu lösen, sowie die Fähigkeit, die Rückhaltekraft zu variieren, sicherlich attraktiv sein. Der einzige Knackpunkt, den ich bei der Magped-Straße sehen kann, ist, dass sie für Klickpedale ganz oben im Budget steht und so viele Fahrer abschreckt, die tatsächlich von dem Design profitieren könnten. Es wäre gut zu sehen, dass Magped eine etwas niedrigere Version produziert, die Titanachse verliert und durch eine Stahlachse ersetzt wird. Dies wäre eine einfache Möglichkeit, die Kosten zu senken, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. TesturteilDas Rennradpedal von Magped bringt sicherlich eine einzigartige Sicht auf den Markt für klicklose Rennradpedale. Ich kann den Reiz für Fahrer sehen, die von den üblichen mechanisch gehaltenen Systemen abgeschreckt wurden und die Ausführung ist hervorragend. Ich kann jedoch nicht anders, als das Gefühl zu haben, dass das System für den typischen Fahrer ein wenig fehlerhaft ist und die Rückhaltekraft nicht ausreicht, um mich daran zu hindern, bei Bewusstsein zu sein und mir Sorgen über ein versehentliches Ausclipsen während einer Fahrt zu machen. Nur für geschmeidige, leichte Spinner oder neue und nervöse Fahrer. Magped Road Rennradpedal kaufen
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Last update was on: 13. Oktober 2020 16:05
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Magped Road Rennradpedal Testfrom https://raddeluxe.com/rennrad-pedale/magped-road-pedal-test/ Test: Drei Ultralight Gore Tex Jacken von Gore WearDie Stoffe von GORE TEX haben zweifellos die Outdoor-Industrie verändert, und jeder, der sich draußen aufhält, hat wahrscheinlich seine Produkte verwendet. Neben der Lizenzierung seiner Technologien an andere Unternehmen stellt GORE seit vielen Jahren eine eigene Linie technischer Kleidungsstücke her, die inzwischen den Elite-Status für durchdachte Oberbekleidung erreicht haben. Raddeluxe Team verbrachte die letzten sechs Monate damit, drei ihrer Gore Tex Jacken durchzutest und berichtet über ihre Grenzen und Erfolge… Es würde mich nicht wundern, wenn Bikepacking als Produktkategorie Designer verrückt macht. Sicher, die meisten von uns fahren mit mindestens einigen Gegenständen, die speziell für das Radfahren konzipiert wurden, aber wir alle fahren wahrscheinlich auch mit Ausrüstung zum Wandern, Laufen oder Klettern. Oder am besten mit Sachen, die jeder normalerweise hat oder sehr billig bekommen kann, wie ein Flanellhemd oder Merinosocken. All dies bedeutet, dass sich Bikepacker eher darum kümmern, ob ein Teil der Ausrüstung funktioniert (oder ob es in Mode ist) als darum, wofür es entwickelt wurde. Wir haben drei Jacken von Gore zum Testen bestellt, aber nur eine von ihnen – die C5 Hooded Trail Jacket – wurde für das Radfahren entwickelt, insbesondere für das Mountain- und Gravelbiken. Die anderen beiden werden an Läufer vermarktet. Trotzdem war ich sehr glücklich, sie auszuprobieren. Entscheidend ist, ob eine Jacke effektiv, verpackbar und leicht ist und nicht, was die Person im Katalog tut. Ultralight Gore Tex Jacken von Gore Wear im Vergleich
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Last update was on: 5. Oktober 2020 3:25
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GORE WEAR C5 Herren Fahrrad-Jacke mit Kapuze GORE-TEX, L, Grün/Dunkelgrau
Last update was on: 5. Oktober 2020 3:25
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Diese drei Teile unterscheiden sich erheblich voneinander, auch wenn sie natürlich die DNA von Gores atmungsaktiver wasserdichter Technologie teilen, die durch geklebte Nähte unterstützt wird. “Atmungsaktiv” und “wasserdicht” bedeuten nicht, was Sie denken, wenn Sie davon ausgehen, dass Sie niemals in Ihrer Jacke schwitzen oder dass sie niemals so nass wird, dass der Stoff das Wasser nicht mehr vollständig abhält. Wir warten immer noch auf diese Ausrüstungsutopie. Aber jede der drei Gore-Jacken bietet eine bewundernswerte Leistung bei stundenlangen Regengüssen, und alle drei waren so atmungsaktiv wie jede Oberbekleidung, die ich getragen habe. Meiner Meinung nach führt Gore das Rudel an beiden Fronten an. Ich habe diese unter den verschiedenen Bedingungen getestet, denen ich normalerweise begegne, einschließlich tagelanger Regentag-Mountainbike- und Feldwegfahrten, einwöchiger Radtouren und abendlichen Läufen bei kaltem Wetter. Wenn Sie ein klares Gefühl für Ihre Prioritäten für eine Jacke haben, ist die Wahl zwischen ihnen meiner Meinung nach ziemlich klar, da die Hauptdimensionen des Vergleichs Robustheit und Eigenschaften sind. Andererseits stellt sich die wichtigere Frage, ob Gores Jacken überhaupt für Sie in Frage kommen, da sie alle besonders teuer sind. Ich kann berichten, dass ich von diesen Jacken absolut beeindruckt bin und denke, dass sie mit jeder Oberbekleidung da draußen konkurrieren. GORE R7 GORE-TEX SHAKEDRY KAPUZENJACKEGORE Wear R7 Herren Kapuzen-Laufjacke GORE-TEX SHAKEDRY, S, Grau/Schwarz
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Last update was on: 5. Oktober 2020 3:25
Gore prahlt damit, dass seine R7 Shakedry Hooded Jacket das leichteste und atmungsaktivste Produkt von Gore-Tex Active ist. Es wurde mit umfassendem Regen- und Windschutz – aber sonst wenig – als Ziel entwickelt. Die Shakedry-Technologie und das minimalistische Design überschreiten die Grenzen der Packbarkeit und des Federgewichts, und ich liebe es aus diesen Gründen. Lassen Sie mich vorab sagen, was im R7 fehlt. Es gibt keine Handwärmertaschen. Es gibt keine Reißverschlüsse. Der Hauptreißverschluss ist nicht in beide Richtungen. Weiche Fleece-Rückseite oben am Reißverschluss, verstellbare Taillen-Kordel, ein umschaltbarer Reißverschluss zum Schließen der blinden Tasche, eine Kapuzen-Kordel? Vier “Nein”. Es dehnt sich auch nicht sinnvoll, außer an den elastischen Saum-, Handgelenk- und Kapuzenöffnungen. Der Stoff ist auch nicht robust genug, um den Trägern eines Rucksacks oder vermutlich dem Gürtel einer Hüfttasche standzuhalten, wenn er über der Jacke getragen wird. Bei 300 US-Dollar fehlt schließlich ein brieftaschenfreundlicher Preis. Wenn die Tatsache, dass der Jacke eine oder eine Kombination dieser Eigenschaften fehlt, ein Dealbreaker für Sie ist, wäre das sicher sinnvoll. Warum sollte sich jemand ein so abgespecktes Produkt gefallen lassen? Zunächst einmal verschwindet der R7 Shakedry auf lächerliche Weise in einer Ecke eines Rucksacks oder in einer Trikottasche. Zweitens ist es nichts weniger als Zauberei in der Art, wie es stundenlang Regen abwirft und gleichzeitig höchste Atmungsaktivität erreicht.
Der R7 erreicht seine Magie, indem er die atmungsaktive Gore-Tex-Membran als Außenfläche der Jacke auf ein leichtes Nylon-Trägermaterial (nennen Sie es „Polyamid“, wenn Sie müssen) laminiert. Laut Gore wird durch das Entfernen des Verkleidungsgewebes der Teil entfernt, der bei starkem Regen „benetzt“. Stattdessen perlt Wasser ab und schüttelt sich während des Gebrauchs ab. Die Jacke trocknet sehr schnell, da sie kein Wasser aufnimmt. Meine Erfahrung bestätigt diese hyperbolisch klingende Behauptung. Die Wasserperlen schütteln sich wirklich ab und die Jacke trocknet deutlich schneller als andere Jacken, die ich getragen habe. Ich würde den R7 auf keinen Fall auf eine einmonatige Expedition in raues Gelände bringen. Heck, ich würde es nicht auf eine Tagesfahrt bringen, wenn ich dachte, ich müsste vielleicht durch Brombeersträucher stürzen. Es scheint einfach nicht robust genug für den täglichen Gebrauch im Alpinen Gelände zu sein, und ehrlich gesagt fühlt es sich beim Anziehen zerbrechlich und zart an. Andererseits habe ich es auf einwöchigen Reisen getragen und es nicht besonders geschützt. Besonders hervorzuheben ist die Empfehlung des Herstellers „No Pack Straps“, da viele Bikepacker etwas auf dem Rücken tragen. Ich habe es seit vielen Jahren nicht mehr getan, daher ist es meiner Ansicht nach kein Problem. Die Kapuze funktioniert und ist eng anliegend, um unter einem Helm getragen zu werden, so wie ich es bevorzuge. Ich nehme an, dass theoretisch der Kontakt mit dem Helmriemen den Stoff tragen und die Kapuze beeinträchtigen könnte. Wenn Sie diese Jacke über einer dicken Isolierschicht tragen, sollten Sie die Größe erhöhen. Vielleicht möchten Sie das auf jeden Fall tun. Auf der Gore-Website heißt es: „Unsere Größen sind möglicherweise etwas kleiner als erwartet.“ Für mich passt es so, als ob die Hauptanwendung über einer Merino-Langarm-Basisschicht liegt. Aufgrund seiner Ursprünge im Laufen ist der Rückendes R7 Shakedry nicht besonders lang, ebenso wenig wie die Ärmel. Ich fand auch kein Problem. Die Hüften sind ziemlich schmal. Wenn Sie dort unten breiter sind, denken Sie daran. Es gibt eine Brusttasche von der Größe eines durchschnittlichen Smartphones, die umgedreht werden kann, um die Jacke zu packen, und eine elastische Schlaufe, um das gepackte Bündel zusammenzuhalten. Dies war mein Favorit unter den drei Jacken aufgrund seiner wetterfesten Funktionalität und Packbarkeit. Sie müssen selbst entscheiden, ob diese alle anderen Überlegungen übertreffen. Wenn sie es tun – und für viele Reisen tun sie es für mich -, werden Sie den R7 wahrscheinlich genauso unglaublich finden wie ich. Es beeindruckt mich jedes Mal, wenn ich es trage und ist momentan meine ultimative ultraleichte Regenhülle.
PROS:
CONS:
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Last update was on: 5. Oktober 2020 3:25
Nein, diese Überschrift ist kein Fehler. Die zweite Gore-Jacke wird genau so genannt wie die erste Jacke oben, außer dass das Wort “Trail” hinzugefügt wurde. Man kann sich sicher sein, dass das Nomenklatur-Team von Gore nicht so innovativ ist wie die Abteilung für Gewebetechnologie. Ich beziehe mich auf die zweite Gore-Jacke, die ich als “R7 Trail” getestet habe. Der R7 Trail ist ein sehr enger Verwandter des R7 mit einigen bemerkenswerten Änderungen, die als Verbesserungen angesehen werden können, die ihn jedoch zwangsläufig sperriger und schwerer machen. Trotzdem ist dies eine sehr leichte Jacke und gehört in jede ultraleichte Kategorie. Es verfügt über den gleichen Shakedry-Stoff wie der R7, sodass Wasser perlt und abschüttelt. Es gibt eine minimale Reibung – fast ein wachsartiges Gefühl – an der Außenseite der Jacke, die ich als angenehm empfand. Wenn Sie jedoch eine Kamera an einem Schultergurt über dieser Jacke oder der R7 tragen, würde ich mir vorstellen, dass sie mehr herumrutscht als auf anderen Kleidungsstücken. Die Belüftung des R7 Trail wird durch einen Zwei-Wege-Hauptreißverschluss verbessert. Die Kapuze hat eine bescheidene Krempe zum Schutz vor Regen sowie eine elastische Kordelverstellung hinten, um eine enge Passform zu erzielen. Die Kapuze ist wieder nicht groß genug, um über einen Helm zu gehen, wenn das dein Ding ist. Der Saum hat auch eine Einstellschnur und das elastische Handgelenk ist breiter, bequemer und raffinierter als beim R7. Es gibt keine Handwärmertaschen. Die Passform ist eng und schlank, und wie beim R7 möchten Sie wahrscheinlich eine größere Größe wählen, wenn Sie sich überhaupt nahe an der Grenze zwischen den Größen befinden.
Der auffälligste und wichtigste Kontrast zum R7 ist, dass der R7 Trail robuster ist und sich der Stoff deutlich stabiler anfühlt. Es gibt keine Ratschläge gegen Packgurte mit dem R7 Trail, und Gore hat uns bestätigt, dass Aktivitäten, die einen Rucksack beinhalten, dem beabsichtigten Gebrauch des Kleidungsstücks entsprechen. In Bezug auf Wasserdichtigkeit und Atmungsaktivität war es schwierig, den Unterschied zwischen dem R7 und dem R7 Trail zu erkennen. Sie waren beide vorbildlich. Ich fand beide R7 nicht einmal leicht isolierend. Dies sind Kleidungsstücke für kühles und nicht kaltes Wetter. Die R7 Trail stopft sich in die Brusttasche, um eine sehr kleine Packgröße zu erhalten, obwohl es ein wenig bedenklich war, ihn auf diese Weise zu verstauen, da er kaum passt. Ich kann sehen, dass Gore beabsichtigt, die Jacke in die Brusttasche zu stecken, weil der Zug doppelseitig ist, aber ich würde das wahrscheinlich nicht sehr oft tun, aus Angst, den Reißverschluss zu brechen. Auf dem Foto der drei verpackten Jacken ist es die zweite von links, aber das ist optisch irreführend im Vergleich zu der R7, die ganz links in die größere Brusttasche gepackt ist. Wenn man die beiden Jacken gleich dicht und dicht packt, packt der R7 kleiner. Ich bin auf dem Zaun darüber, ob ich den R7 Trail auf eine Expeditionsfahrt bringen würde. Es ist deutlich langlebiger als die R7, aber möglicherweise nicht langlebig genug für große Reisen. Wenn ich beispielsweise einen Monat lang bei täglichem Regen und Temperaturen, die so niedrig sind, dass die Hardshell die meiste Zeit läuft, in Skandinavien radeln würde, würde ich mir Sorgen um den R7 Trail machen. Nehmen wir dann die Expedition vom Tisch: Was bevorzuge ich zwis chen dem R7 und dem R7 Trail für kürzere Reisen oder wo die Jacke nicht täglich benutzt wird? Nun, mein Kit hat sich im Laufe der Jahre in Richtung des leichtesten und kompaktesten Materials bewegt, mit dem ich davonkommen kann, vielleicht leicht in Richtung Dummheit gelehnt. Ich war manchmal kalt oder musste Reparaturen vor Ort durchführen, wenn ich es nicht hätte tun müssen, wenn ich überhaupt mit herzhafterer Ausrüstung angefangen hätte. Das ist ein Risiko, für das ich mich entschieden habe, und ich denke, das ist der Unterschied zwischen dem R7 und dem R7 Trail. Es mag irrational klingen, aber wenn ich einem Freund eine Empfehlung geben würde, der zwischen dem R7 und dem R7 Trail wählt, würde ich den R7 Trail bevorzugen. Aber für mich selbst würde ich den R7 wählen. Wirklich, der R7 Trail ist eine raffinierte Jacke und sehr ansprechend. Die Kombination einiger wichtiger Funktionserweiterungen mit der beeindruckenden Kompaktheit könnte dies in den Goldilocks-Slot „genau richtig“ in der Gore-Reihe bringen.
PROS:
CONS:
GORE C5 GORE-TEX TRAIL KAPUZENJACKEGORE WEAR C5 Herren Fahrrad-Jacke mit Kapuze GORE-TEX, L, Grün/Dunkelgrau
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Von diesen drei Jacken kommt die C5 Trail Hooded in Bezug auf Gewicht, Konstruktion und Ausstattung einer bekannten Hardshell am nächsten. Es verwendet Packlite Plus-Material im zweilagigen und ungefütterten Oberkörper und Active-Material in den Armen und der Kapuze, das dreilagig ist. (Ich kann nicht widerstehen, wie Gore seine Produkte benennt: Dies ist die C5 Gore-tex Trail Hooded-Jacke, die sich von der C5 Gore-tex Active Trail Hooded-Jacke unterscheidet. Der Unterschied besteht darin, dass letztere vollständig aus Gore-tex Active besteht .) Mit Ausnahme der Boxenreißverschlüsse verfügt der C5 über alle Details, die man sich nur wünschen kann. Es gibt zwei ausreichend große Handwärmtaschen mit Reißverschluss. Die Taille ist durch clevere Züge in diesen Taschen verstellbar. Die Öffnung der Kapuze kann mit Laschen im Kragen eng gezogen werden. Um den Rücken herum gibt es eine separate elastische Kordelverstellung, um die Gesamtgröße zu ändern und die Sicht frei zu halten. Die Kapuze teilt auch das elegante Krempen-Design mit dem R7 Trail, passt aber auch hier nicht über einen Helm.
Die Rückseite der Jacke ist tief geschnitten, um den Hintern trocken zu halten, während Sie sich im Sattel nach vorne lehnen. Außerdem hat dieser Teil der Jacke eine reflektierende Verzierung und ein Stretch-Panel. Die Passform ist geringfügig geräumiger als bei den R7s – Sie möchten möglicherweise immer noch eine größere Größe wählen, wenn Sie sich in der Nähe der Größengrenze befinden, aber dies ist nicht ganz so wichtig wie bei R7s – und die Ärmel sind deutlich länger, sodass eine bessere Abdeckung möglich ist nach den Bars greifen. Das Handgelenkgewebe erstreckt sich etwas über die Oberseite der Hände, und der Handgelenkverschluss hat sowohl einen elastischen als auch einen Klettverschluss, um eine ideale Passform über einem Handschuh zu erzielen. Eine clevere Sache ist, dass der Stoff, der den Hauptreißverschluss stützt, umgeklappt wird, um ihn beim Schließen des Reißverschlusses von den Zähnen wegzudrücken, wodurch die Wahrscheinlichkeit minimiert wird, dass er sich verfängt, was bei den R7s recht einfach ist. Der C5 widersteht Wasser gut, erzeugt jedoch nicht die unmittelbaren Perlen, die auf den R7 so leicht abrollen. Meiner Meinung nach atmet es etwas weniger gut als das R7 und ist vergleichsweise wärmer. Im Gegensatz zu den Shakedry-Teilen fühlt sich der C5 trocken und nicht wachsartig an. Da es ziemlich traditionell ist, trat der C5 im Vergleich zu den R7 in den Hintergrund. Aber das ist, um den C5 zu unterschätzen. Es ist immer noch sehr leicht und hätte es vor dreieinhalb Jahren innerhalb der 10 Unzen leicht auf unsere Liste der ultraleichten Jacken geschafft. Abschneiden. Als ich mich an die hohe Leistung von Shakedry gewöhnt hatte, war es enttäuschend, eine Jacke ohne Shakedry anzuziehen, aber es gibt allen Grund zu der Annahme, dass der C5 wesentlich langlebiger ist als der R7. Ich hatte an dieser Front sicherlich keine Probleme damit, und während eisige, schlammige Mountainbiketouren mit einem Trinkrucksack es verschmutzt haben, haben sie keinen merklichen Verschleiß verursacht.
Gores C5 ist in meinem Buch ein Overkill für eine eintägige Fahrt auf einer unbefestigten Straße, wenn Sie ihn wahrscheinlich manchmal abnehmen und nichts haben, in das Sie ihn stopfen können. es würde eine Trikottasche bis an ihre Grenzen dehnen. Aber auch bei kurzen Mountainbiketouren ist es ein starkes Argument für sich, vorausgesetzt, es wird in den Trinkrucksack aufgenommen, wenn es nicht benötigt wird. Und nur um das gleiche Gedankenexperiment abzuschließen, das ich während dieser Rezension durchgeführt habe, würde ich nicht zögern, diese Jacke auf eine lange Reise mitzunehmen. Gore vermarktet Packlite Plus vorsichtig als „Backup-Shell“, bei der die Idee besteht, dass es in Ihrem Rucksack leben kann, ohne viel Platz in Anspruch zu nehmen und auf unerwartete Inklusivität vorbereitet zu sein. Ich würde mir sicher sein, dass ich häufiger verwendet werde, aber es ist das fragile Ende von Hardshells.
PROS:
CONS:
TestberichtAlle drei Jacken von Gore befinden sich auf dem neuesten Stand der atmungsaktiven und wasserdichten Gewebetechnologie. Das Mojo des wispy light R7 hält Sie trocken und mildert gleichzeitig die Innenfeuchtigkeit in einer möglichst leichten Verpackung. Es ist ein Triumph der Technik, aber ohne darüber hinausgehende Merkmale ist es für allgemeine Outdoor-Bekleidung zweifelhaft. Die R7 Trail Jacke behebt den schwerwiegendsten Nachteil des R7, indem er ein sehr guten Eindruck zulässt und rundum stabiler wirkt. Die Jacke bietet auch einige Funktionen wie einen Zwei-Wege-Reißverschluss sowie eine Einstellung von Kapuze und Saum. Aber wirklich, beide R7 sind dafür gedacht, wenn Sie um jeden Preis ultraleichtes Gewicht anstreben – buchstäblich und im übertragenen Sinne – und bereit sind, viel anderes zu opfern. Die C5 Trail Jacke zieht sich aus dem seltenen Bereich der albernen leichten Ausrüstung zurück und erreicht eine hohe Funktionalität in einer haltbareren Form. Subjektiv ist es fast so atmungsaktiv wie das R7, es ist fast so regenwürdig, auch wenn es nicht mit Shakedry ausgestattet ist, es ist viel leichter und packbarer und es ist eine Jacke, die unter anspruchsvollen Bedingungen in der realen Welt mit ziemlicher Sicherheit länger hält. Meine eigene Reaktion ist, dass beim Bikepäcking die C5 die logischste Wahl ist, die R7 Trail wirklich beeindruckend ist für die Funktionen, die er in ein sehr leichtes Paket packt, und die R7 ist verwirrend und unwiderstehlich leicht, aber es besteht ein erhebliches Risiko, dass es mal schief geht. Ultralight Gore Tex Jacken von Gore Wear bei Rose Bike Kaufen
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Ähnlich wie Ultralight Gore Tex Jacken von Gore Wear im Testfrom https://raddeluxe.com/regenjacken-test/ultralight-gore-tex-jacken/ Die besten 10 Rollentrainer für ein anspruchsvolles Training zu Hause im Vergleich – 2020 Test und Ratgeber. Ein Rollentrainer ist ein praktisches Trainingsgerät, welches ein effizientes Indoor-Training mit dem eigenen Fahrrad ermöglicht. from https://raddeluxe.com/fahrrad-rollentrainer-test/rollentrainer-test-2020-bester-rollentrainer-fuer-rennrad/ Wir stellen diese mittelgroßen Giro Savix II Rennradschuhe auf die Probe und fragen: Brauchen Sie wirklich viel mehr? Giro Savix II Rennradschuhe TestUns wird oft gesagt, dass die besten Schuhe für das Rennradfahren die steifsten, leichtesten und technologisch fortschrittlichsten Forschungs- und Entwicklungsexperimente sind, die wir in die Hände bekommen können. Sie müssen sich nur die teuersten Schuhe der letzten Jahre ansehen, um Kohlefaser-Exoskelette und speziell gewebte Oberteile in den Verkaufsregalen zu sehen. Während diese Funktionen bei einer großen Tour hilfreich sein können , gibt es für die meisten von uns Schuhe, die zu steif und unnötig leicht für unsere Bedürfnisse sind. Betreten Sie den Giro Savix II und die Weiterentwicklung des bewährten Mittelklasse-Savix und eine Antwort auf die Bedürfnisse des Jedermanns oder der Frau. KonstruktionBeginnen wir mit der Sohle; Giro hat sich für ein Nylon-Composite entschieden, das eine gute Steifigkeit bietet, um das Gefühl der Pedaleffizienz zu vermitteln, das ein mit SPD ausgestatteter Schuh bieten sollte. Der Nylon-Verbundwerkstoff bietet eine Fußplattform, die im Vergleich zu Carbon eine lange Lebensdauer aufweist und weitaus billiger herzustellen ist, sodass wir als Verbraucher sparen können. An dieser Sohle haben wir die Möglichkeit, entweder drei oder zwei Bolzen im MTB-Stil zu montieren. An Ferse und Zehen befinden sich doppelt eingespritzte TPU-Pads, die sich nahtlos in die Linien des Schuhs einfügen und ihn schützen von den Böden des Cafés hält auf jeder Fahrt an. Das synthetische Obermaterial, das die Oberseite Ihres Fußes umschließt, ist sorgfältig mit vielen Mesh-Einsätzen zusammengesetzt, sodass die Feuchtigkeit schnell austreten und eine kühle Brise durchströmen kann. Eine willkommene Ergänzung für die warmen Sommermonate. Ebenfalls erwähnt wird die Menge an Polsterung, die etwas dicker als erwartet ist und den Fuß effektiv umhüllt. Suchen Sie zum Schließen nicht weiter als die bewährte Kombination aus Klettverschluss und einem einzigen BOA-Zifferblatt – eine Funktion, die vom ursprünglichen Savix übernommen wurde – und Sie können dem nicht widersprechen, ein Fall von „Wenn es nicht kaputt ist, tun Sie es nicht repariere es”. Während der Klettverschluss eine Anpassung der Passform für die Vorderseite des Fußes bietet, können Sie mit dem BOA den Schuh gleichmäßig in Schritten von 1 mm festhalten, was bedeutet, dass es ein Kinderspiel ist, sie an und von Ihren Füßen zu nehmen. Die FahrtAls ich den Savix II zum ersten Mal auf meine Füße schob, war ich sofort beeindruckt, wie geräumig sich die Schuhe anfühlten, bevor ich mich hockte und meine Passform fand, was bei High-End-Modellen normalerweise nicht möglich ist, und dies lässt mich glauben, dass sich die Schuhe anpassen werden zu einer größeren Vielfalt von Fußgrößen als die meisten. Seitdem habe ich diesen Klettverschluss auf meine Fußgröße eingestellt und musste ihn nicht einmal berühren, was bedeutet, dass der BOA der One-Stop-Shop beim Betreten und Verlassen des Schuhwerks ist. Ich habe mich dafür entschieden, diese mit drei Stollen im Straßenstil zu testen, und damit bin ich angenehm überrascht, wie viel Unterstützung die Sohlen bieten, wenn ich zum ersten Mal in das Pedal trete und wegschiebe. Die breitere der verfügbaren Stollenoptionen harmoniert mit der Sohle und bietet Steifheit dort, wo Sie sie benötigen. Ich wage mehr zu sagen als erwartet. Jetzt habe ich diese unter den heißesten Bedingungen getestet, mit denen Deutschland gesegnet wurde, und damit kann ich sehr gut von der Belüftung im Savix sprechen. Von der Zehe bis zur Ferse gibt es keinen Mangel an Ein- und Ausstiegspunkten für den Luftstrom, mit denen ich meine Füße bequem halten kann. Das Netz ist nicht nur eine symbolische Geste, sondern strahlt ein helles Licht auf den Schuh. Im Inneren sehen Sie Hunderte kleiner Lichtstrahlen, die auf kleine Fenster hinweisen, mit denen meine Füße die Außenwelt genießen können. Kommen Sie jedoch in die Nebensaison und bei schnelleren Fahrten greife ich möglicherweise öfter nach den Überschuhen – vielleicht etwas, das Sie in Betracht ziehen sollten. Nach ein paar Fahrten halten sich die Schuhe sehr gut, das Obermaterial ist robust genug und die Polster an den Fußsohlen sind zwar nicht austauschbar, halten aber dem Verschleiß sehr gut stand, was anscheinend behoben wurde seit unserer Überprüfung des älteren Modells. Giro Savix II Rennradschuhe kaufenMit einem UVP von 119,99 Euro liegt der Giro Savix II fest in der Mitte des Marktes und bietet dennoch viele Funktionen der am weitesten entwickelten Schuhe der Linie – sie bieten in dieser Hinsicht ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Giro Savix II, Herrenschuhe, Black, 42
Last update was on: 30. September 2020 0:21
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Giro Savix II, Herrenschuhe, Weiß, 44
Last update was on: 30. September 2020 0:21
109,99€
TesturteilVielleicht nicht einer für die Elite-Rennfahrer da draußen, aber realistisch gesehen, wer unter uns ist einer? Wenn Sie nach einem vernünftigen, bequemen und praktischen Schuh suchen, ist der Savix II eine solide Option. Er ist in Schwarz, Rot oder Weiß erhältlich und bietet uns allen einen Geschmack. Ähnlich wie Giro Savix II Rennradschuhe Testfrom https://raddeluxe.com/rennradschuhe-test/giro-savix-ii-rennradschuhe-test/ Mit den Look Keo Classic 3 Plus-Pedalen erhalten Sie alle Look's Keo-Pedaltechnologien zu einem günstigeren Preis Die Look Keo Classic 3 Plus-Pedale befinden sich in der Nähe des unteren Bereichs der Straßenpedalreihe von Look und bieten das gleiche Erscheinungsbild wie die teureren Carbon-Designs, jedoch mit einem Pedalkörper aus Kunststoff. Was bedeutet das Plus? Wie die teureren Modelle von Look verfügt auch das Pedal über Edelstahleinsätze auf der Oberseite, die dem Standard-Keo Classic 3 fehlen. Sie zahlen zusätzlich € 15 für diese, aber sie sollten dazu beitragen, die Langlebigkeit Ihrer Pedale zu erhöhen. Look sagt, dass sie die Pedalsteifigkeit und damit auch die Kraftübertragung erhöhen. Die Look Keo Classic 3 Plus-Pedale haben die gleiche Größe wie die € 79 Keo 2 Max , aber die Kontaktfläche in der Mitte der Plattform ist von vorne nach hinten etwas kürzer: Laut Look beträgt die Fläche 500 mm 2 gegenüber 600 mm 2 . Beide Pedalmodelle haben mehr oder weniger die gleichen Stapelhöhen von 11,5 mm für das Pedal, 17,8 mm für das Pedal plus Klampe. Macht die untere Oberfläche einen großen Unterschied? Wahrscheinlich nicht, wenn Sie kein Rennfahrer sind. In diesem Fall möchten Sie wahrscheinlich Look's teurere, mehr Aero-Pedale wie die Keo Blade Carbon Ceramic mit einem Gewicht von 232 g pro Paar wählen. Ich würde erwarten , dass die meisten Kohlenstoff besohlt Radfahren Schuhe steif genug sein würde , dass jeder Unterschied in der Leistung minimal. Mit 278 g pro Paar wiegen die Look Keo Classic 3 Plus-Pedale etwas mehr als die Keo 2 Max, die wir mit 252 g pro Paar wogen. Die Pedalspindeln aus Rohstahl sehen etwas weniger auffällig aus als die schwarzen des Keo 2 Max. Auch hier wird keiner einen wesentlichen Unterschied machen. Das Rückhaltesystem sieht mit zwei stabilen Edelstahlfedern und einer einstellbaren Auslösespannung zwischen 8 und 12 Nm mehr oder weniger identisch mit den teureren Pedalen aus. Es werden auch die gleichen Look-Stollen verwendet, die 66 g pro Paar einschließlich Schrauben wiegen. Das Ein- und Ausclipsen ist einfach und die Look-Stollen sind etwas schmaler als die Shimano-Pedale, sodass sie nicht so stark über die Kanten Ihrer Fahrradschuhe hinausragen und das Fahrrad polierter wirken lassen. Preislich sind die Look Keo Classic 3 Plus-Pedale € 11 weniger als die entsprechenden RS550-Composite-Body-Pedale der Einstiegsklasse von Shimano . Sie sind auch um 42 g leichter. Für Shimano 105 Carbon-Pedale müssen Sie € 115 zum vollen Verkaufspreis bezahlen , um das Gewicht der Look-Pedale zu erreichen. Die Lager von Look sind bekannt für ihre Langlebigkeit. Ich bin mehrere Paare der Keo 2 Max- und Keo Blade-Pedale ohne Probleme über Tausende von Kilometern gefahren, und ich würde erwarten, dass dies auch für den Classic 3 Plus gilt. Alle Look-Pedale rollen von denselben Produktionslinien in Nevers, Frankreich, wo Look über ausgefeilte Qualitätskontrollen verfügt, um sicherzustellen, dass sie korrekt zusammengebaut sind. Für preisgünstigere Pedale mit zusätzlicher Haltbarkeit durch die Edelstahleinsätze sind die Look Keo Classic 3 Plus-Pedale kaum zu bemängeln. TesturteilDie günstigeren Straßenpedale von Look vermitteln das Gefühl der teureren Carbon Modelle, jedoch mit einer günstigeren Verbundkarosserie. Die Stahlplatten des Plus sollten bedeuten, dass sie auch langlebig sind. LOOK Pedale Kéo Classic 3 Plus kaufen
LOOK Pedale Kéo Classic 3 Plus schwarz, Sport & Outdoor
Last update was on: 29. September 2020 10:51
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Ähnlich wie:LOOK Pedale Kéo Classic 3 Plus Testfrom https://raddeluxe.com/rennrad-pedale/look-pedale-keo-classic-3-plus-test/ Garmin Fenix 6 Solar TestNeben seiner Edge-Radsport-Computerpalette verfügt Garmin über ein umfangreiches Sortiment an Multisport-GPS-Uhren. Oben auf dem Baum steht der Garmin Fenix 6, der viele Funktionen in einem Paket in Uhrengröße vereint. Dazu gehören nicht nur GPS-Tracking, sondern auch Bluetooth- und WiFi-Konnektivität, optische Herzfrequenzmessung und Pulsoximetrie (Messung des Sauerstoffgehalts in Ihrem Blut). Das sind viele stromhungrige Funktionen, um weiterzulaufen – eine Entladung Ihrer Batterie. Die neueste Innovation von Garmin besteht darin , dem Glasgesicht seiner Uhren eine Solarbeschichtung hinzuzufügen , die die Sonnenstrahlen in einen Schub für den Akku verwandelt und eine angebliche Laufzeit von 16 Tagen zwischen den Ladevorgängen für den Fenix 6 bietet.
Das mittelgroße Gehäuse ist handgelenksfreundlich, hat keine scharfen Kanten und ist bequem genug, um es Tag und Nacht zu tragen. Der Gurt ist bequem und kann daher ohne Beschwerden ziemlich eng getragen werden. Dies scheint der Schlüssel für eine gute Messung am Handgelenk zu sein. Einrichten der Garmin Fenix 6 SolarDie Einrichtung war einfach, da die Uhr schnell mit der Garmin Connect-Telefon-App gekoppelt werden konnte. Sobald die Verbindung hergestellt ist, führt Sie die Telefon-App durch den Rest des Einrichtungsvorgangs. Am Ende gab es einige Dinge zum Herunterladen, einschließlich der Unterstützung von Musik und Solarstatistiken, die über Bluetooth vom Telefon aus lange Zeit in Anspruch nahmen. Ich habe Garmin Express auf meinem Computer verwendet, um die Aufgaben zu erledigen. Dies veranlasste mich jedoch, die Grundkarten der Uhr über die schnellere Verbindung zu aktualisieren. Trotzdem war dies mehr als eine Stunde Download, aber zum Glück nicht einer, den Sie oft tun müssen. Sobald Sie die Grundkarten erhalten haben, haben Sie eine detaillierte Straßenkarte der gesamten Region – in meinem Fall Europa – und eine weniger detaillierte Karte des Restes der Welt. Es gibt auch Fußwege, Reitwege und einige andere Wege, die für Großbritannien gezeigt werden, sowie Eisenbahnen, Wälder und Sehenswürdigkeiten. Sie können das Fenix 6 auch in der Connect-App stark parametrisieren, z. B. indem Sie Herzfrequenzzonen einrichten , in denen dies etwas einfacher ist als auf der Uhr selbst. Fahrraddaten mit der Garmin Fenix 6 SolarDie Grundlagen für die Aufzeichnung einer Fahrt sind einfach: Drücken Sie einfach die obere rechte Taste, um eine Liste der Aktivitäten anzuzeigen, wählen Sie Fahrrad, drücken Sie zweimal, um die Aufzeichnung zu starten, und schon können Sie loslegen. Zum Stoppen erneut drücken. Bevor Sie beginnen, erhalten Sie eine Schätzung der Lebensdauer Ihres Akkus und Optionen wie das Befolgen eines vorab zugeordneten Kurses.
Während der Aufnahme erhalten Sie einen scrollbaren Satz von Bildschirmen (mit Datenfeldern, die Sie über die Uhr ändern können), einschließlich der Grundkarte, die Ihre Position und markierte Straßen und Wege anzeigt. Sie können auch 5 km Zwischenzeiten während der Fahrt aufblitzen lassen, was ich nützlich fand, um mein Tempo im Auge zu behalten. Während des Trainings zeichnet der Fenix 6 Ihre Herzfrequenz mithilfe seines handgelenkbasierten optischen Sensors auf. Ich hatte Probleme mit ungenauen Messwerten von optischen Sensoren anderer Marken, aber Garmin scheint es geschafft zu haben. Die Herzfrequenzdaten, die für eine Fahrt mit dem Garmin Fenix aufgezeichnet wurden, waren identisch mit denen, die gleichzeitig auf einem anderen Gerät mit einem Herzfrequenzmesser-Gurt aufgezeichnet wurden. Die Daten des Pulsoximeters waren jedoch nicht so genau. Es wurde hauptsächlich entwickelt, um Ihren peripheren Blutsauerstoffgehalt im Schlaf zu verfolgen. Ich habe die Uhr so eingestellt, dass sie auch tagsüber liest, aber ich habe nicht immer eine Reihe von Messwerten für den ganzen Tag erhalten. Wenn ich nach einem manuell eingeleiteten Messwert fragte, sagte mir die Uhr, ich solle während der Messung still bleiben, und Garmin sagte, dass Sie etwa eine Minute still bleiben müssen, damit Pulsox funktioniert. Trotzdem war der Pulsox-Wert durchweg niedriger als der eines medizinischen Sensors. Garmin weist darauf hin, dass das Fenix 6 kein medizinisches Gerät ist. Daher ist die Pulsoximetrie wahrscheinlich nützlich, um die Sauerstoffversorgung Ihres Blutes im Schlaf zu protokollieren, wenn Sie sich nicht viel bewegen, aber nicht während des Trainings. Garmin verfügt jedoch über die Funktionalität, um Ihre Höhenakklimatisierung zu verfolgen – möglicherweise nützlich, wenn Sie sich in Höhenlagern befinden .
Der Fenix 6 verfolgt auch die Atemfrequenz während des Trainings. Wiederum war dies von der Uhr aus nicht genau, was für die meisten meiner Fahrten ein Flatlining war. Aber ich bekam, was vernünftig aussah, wenn ich einen mit dem Garmin gepaarten Herzfrequenzgurt verwendete , wobei meine Atemfrequenz auf den Hügeln anstieg und auf die Ebene und die Abfahrten abfiel. Garmin gibt an, dass Sie einen Herzfrequenzgurt verwenden müssen, um eine genaue Messung zu erhalten. Wie bei Pulsox schienen die Atemfrequenzdaten der Uhr im Schlaf robust zu sein, aber ich würde nicht empfehlen, diese Uhr zu kaufen, wenn diese Messinstrumente ganz oben auf Ihrer Liste stehen. Sie sind eher ein potenziell interessantes Zubehör. Navigation mit der Garmin Fenix 6 SolarSie können auch eine Route (oder einen Kurs in Garmin-Sprache) festlegen, der Sie folgen möchten. Mit der Connect-App ist das ganz einfach und Sie können den Kurs entweder über Bluetooth von einem Telefon oder mit Garmin Express von einem Computer auf die Uhr hochladen. Beide sind schnell. Sie können dann den Kurs auf der Uhr auswählen und der Route folgen, entweder mithilfe der Spur auf dem Kartenbildschirm oder eines speziellen Navigationsbildschirms mit einem Richtungspfeil, einer Entfernung vom Kurs (hoffentlich Null) und einer verbleibenden Entfernung. Sobald Sie sich einer Kreuzung nähern, piept die Uhr auf Sie und zeigt die Drehrichtung an. Sobald Sie die Kreuzung passiert haben, ertönt ein weiterer Piepton. Wenn Sie eine Abbiegung verpassen, erhalten Sie eine weitere akustische Benachrichtigung und einen Abbiegepfeil sowie die Entfernung zur Route. Turn-by-Turn-Anweisungen wurden für akute Y-förmige Verbindungen nicht immer angezeigt, obwohl Sie anhand der violetten Spur auf der Grundkarte überprüfen können, ob Sie vom Weg abgekommen sind. Als ich ein Varia-Radar-Rücklicht und ein Herzfrequenzband zusammenkoppelte, waren die Anweisungen verzögert und kamen nach Kreuzungen, was darauf hindeutete, dass dies den Prozessor der Uhr ein wenig belastete. Sie können die Grundkarte während einer Fahrt anpassen, wenn Sie sehen möchten, wo Sie sich befinden. Da es keinen Touchscreen gibt, ist das Schwenken und Zoomen etwas umständlich, da drei der fünf Tasten an den Seiten der Uhr verwendet werden. Aber es ist machbar.
Wenn Sie einem Kurs folgen, können Sie ClimbPro aktivieren. Dies ist eine Funktion, die Ihnen sagt, wie viel mehr Aufstieg es gibt und welche Steigungen vor Ihnen liegen. Wahrscheinlich nicht so nützlich bei kurzen, scharfen Anstiegen im Süden Großbritanniens. Es sollte praktisch sein, wenn Sie längere Anstiege in den Bergen bewältigen möchten. Fitness-Tracking Garmin Fenix 6 SolarNeben den On-Bike-Statistiken gibt es eine Vielzahl von Fitness-Tracking-Funktionen, die in Fenix 6 und die Connect-App integriert sind. Im Gegensatz zu einem Fahrradcomputer ist es in der Lage, Sie rund um die Uhr zu verfolgen. Auf der Uhr befindet sich eine Reihe von Widgets, durch die Sie scrollen können. Sie erhalten eine Nummer für Ihr „Körperbatterie-Level“ und einen Stress-Score. Sie erhalten auch eine Schätzung Ihres VO2 Max und dessen Veränderung im Laufe der Zeit sowie Vorhersagen darüber, wie schnell Sie alles von einem 5-km-Lauf bis zu einem Marathon laufen können. Um Ihre Fahrrad-VO2-Max-Nummer zu erhalten, müssen Sie jedoch einen Leistungsmesser verwenden . Sie erhalten auch eine Punktzahl für Ihre Intensitätsminuten – die Menge an Training bei verschiedenen Intensitätsstufen, die Sie in einer Woche durchgeführt haben. Für jede Aktivität, die Sie protokollieren, gibt es eine Bewertung ihrer Auswirkungen auf Ihre aerobe und anaerobe Kapazität und ihre Trainingsbelastung. Dies ist nützlich, da Sie mit Ihrer Übung besser umgehen können. Ich neige dazu, beim Testen von Fahrrädern viele Basismeilen zu sammeln, während die Daten darauf hindeuten, dass ich durch Intervalle und anderes strukturierteres Training mehr Fitnessvorteile erzielen würde. Widgets für ExtrasDie Flexibilität der Fenix 6, mehr oder weniger das zu tun, was Sie wollen, endet nicht mit der in die Uhr integrierten Funktionalität. Wie bei den Edge-Fahrradcomputern können Sie über die Widgets von Garmin zusätzliche Funktionen hinzufügen. Ich habe das Widget heruntergeladen, um eine Verbindung mit dem Garmin Varia-Radar-Rücklicht zur Uhr herzustellen, und die Funktion hinzugefügt, um mich auf bevorstehende Fahrzeuge aufmerksam zu machen. Es ist einfach, ein weiteres Widget hinzuzufügen, das in der Widget-Liste der Uhr angezeigt wird. Auf Garmins Website gibt es eine Bibliothek mit Widgets, die Sie hochladen und verwenden können. Nicht alles ist sonnigBei der Einführung von Fenix 6 Solar und Instinct Solar hat Garmin die Fähigkeit des Solar-Zifferblatts beworben, die Akkulaufzeit seiner Geräte zu verlängern, und zwischen den Ladevorgängen für Fenix 6 Solar bis zu 16 Tage angegeben, wenn Sie 3 Stunden am Tag draußen sind. Ich habe zwar einen solaren Gewinn erzielt, aber die Sonnenintensitätskurve stieg nur nahezu 100% an, wenn ich draußen trainierte. Wenn man drinnen saß und selbst an einem Fenster in einem sonnigen Raum schrieb, murrte die Solarladung auf einem recht niedrigen Niveau – siehe die typische Grafik zur Solarladung unten. Wenn der Fenix 6 Solar an einem wolkenlosen Septembertag im Süden Großbritanniens im Freien der Sonne ausgesetzt war, zeigte der Akku innerhalb von vier Stunden nur einen Ladungszuwachs von 2%. Die Laderate könnte etwas verbessert werden, indem einige Funktionen der Uhr ausgeschaltet werden. Um die maximale Lebensdauer des Fenix 6-Akkus zu erreichen, müssen Sie eine Batteriesparoption einstellen. Wie bei den meisten Dingen des Fenix 6 können Sie das Ausschalten an Ihre Anforderungen anpassen und die geschätzte Akkulaufzeit entsprechend aktualisieren. Durch Einstellen des Standard-Batteriesparmodus wurde die geschätzte Zeit zwischen den Ladevorgängen auf 48 Tage erhöht und die verfügbare Batterielebensdauer für eine Stunde Sonneneinstrahlung um etwa einen Tag verlängert. Aber ich wollte unbedingt meine Fitness-Statistiken sehen und stellte das Fenix 6 normalerweise so ein, dass es seine optische Herzfrequenz und Pulsox 24: 7 verwendet. Außerdem lief normalerweise WLAN und Bluetooth. Zusammen mit ein paar Stunden Aktivitäts-Tracking hatte ich ungefähr 6 Tage Zeit für eine Ladung, was angesichts meiner hohen Abflussgewohnheiten nicht schlecht ist. Wenn Sie Fahrrad fahren und alle Daten zu Ihrer Leistung benötigen, ist es unwahrscheinlich, dass die Akkulaufzeit wesentlich länger ist. Das Aufladen des Fenix 6 Solar über das USB-Kabel dauert einige Stunden. Das scheint nicht lange zu dauern – wir sind froh, dass wir unsere Telefone häufiger aufladen können. Ich bin daher nicht davon überzeugt, dass die Solarladung das Durchhaltevermögen des Geräts erheblich erhöht, es sei denn, Sie erwarten beispielsweise mehrtägige Wanderungen und sind bereit, ohne viele Daten und Konnektivität zu leben. Und es erhöht den Preis des Fenix 6 um über 100 GBP. App-Umgebung Garmin Fenix 6 SolarDas Fenix 6 ist gut in andere Garmin-Apps integriert. Der Hintergrund wird mit der Garmin Connect-Telefon-App synchronisiert. Es ist das gleiche wie bei Garmin Edge-Computern und bietet Ihnen eine übersichtliche, farbenfrohe Oberfläche für Ihre Fitness- und Trainingsdaten und -historie mit einer Vielzahl von Statistiken. Die Computerschnittstelle verfügt über dieselben Informationen und erleichtert das Zuordnen einer Route. Beide können nach Ihren Wünschen konfiguriert werden. Wenn Sie beispielsweise nicht an Golf interessiert sind, können Sie es aus Ihrer Sicht entfernen. Sie können Ihrem Dashboard genauso einfach einen Bereich hinzufügen oder ein komplett neues Dashboard einrichten, das zu Ihnen passt. Wenn Sie schneller hoch- und herunterladen möchten, können Sie die Uhr an Ihren Computer anschließen und Garmin Express verwenden. Dies ist gut für Firmware-Updates und Kurs-Downloads von Garmin Connect, bei denen Sie aufgefordert werden, diese zu verwenden, wenn für ein Update eine schnellere Verbindung erforderlich ist. Es ist alles sehr schick und viel ausgefeilter als die App-Umgebung um andere Fahrrad-GPSs und Smartwatches, die ich verwendet habe. Nicht nur auf dem FahrradGarmin hat eine Menge Dinge, die nichts mit dem Radfahren auf dem Fenix 6 zu tun haben. Mit Garmin Pay können Sie also für Ihren nächsten Latte bezahlen oder heruntergeladene Musik von der Uhr über Bluetooth-Kopfhörer abspielen . Es gibt auch das übliche Sozial- und Gruppenmanagement. Der Fenix 6 verfolgt Ihr Lauftempo und Ihre Schwimmbewegungen. Sie können sogar Karten von Golfplätzen herunterladen oder mit Webcams von Surf-Hotspots synchronisieren, sodass Sie jedes Mal, wenn Sie eine Welle reiten, Videos erhalten. Das erweitert die Attraktivität eines teuren Kits. Wenn Sie keine Musik, Karten oder WLAN möchten, beginnt die Fenix 6-Reihe bei 530 € und die Solar-Varianten bei 650 €. Fügen Sie beide hinzu und Sie erhalten den Preis von € 740 für das getestete Modell. Entscheiden Sie sich für die Titan 51mm Option und die Fenix 6 Solar Heads bis zu € 1000.
Das ist eine Menge Geld, obwohl der Edge 1030 Plus-Fahrradcomputer mit der höchsten Reichweite über 500 GBP liegt und ich behaupten würde, dass der Fenix 6 Solar ein nützlicheres und vielseitigeres Tier ist. Und im Vergleich zu den Preisen für auffällige mechanische Uhren ist jeder Garmin Fenix 6 Solar eine kleine Veränderung. Viel von allemZusammenfassend lässt sich sagen, dass der Fenix 6, wenn Sie etwas für das Radfahren, andere Aktivitäten oder die allgemeine Fitness verfolgen möchten, dies wahrscheinlich tut, zusammen mit dem Bezahlen von Sachen, dem Abspielen von Musik und anderen Funktionen. Es ist kompakt, glatt und raffiniert. Da sich der Fenix 6 nicht am Fahrrad, sondern am Handgelenk befindet, erhalten Sie viel mehr Einblick in Ihre Fitness und können Aktivitäten außerhalb des Fahrrads verfolgen. Die Kehrseite ist ein kleinerer Bildschirm als ein Edge-Computer, aber immer noch groß genug und klar genug, um eine gute Alternative zu einem Fahrrad-GPS zu sein. Testurteil Garmin Fenix 6Die Fenix 6 Solar macht alles, was Sie sich wünschen und mehr, was es schwierig macht, sich mit allem vertraut zu machen, was Sie kann. Sobald Sie sich auf das konzentriert haben, was Sie verfolgen möchten, ist es jedoch einfach zu verwenden. Die Benutzeroberfläche der Garmin Connect App ist schön und kann auch an Ihre Interessen angepasst werden. Aber wenn Sie nicht viel im Freien sind, verlängert die Solarladung die Batterielebensdauer nicht wesentlich. Garmin Fenix 6 Solar kaufen
Garmin fenix 6 Solar – GPS-Multisport-Smartwatch mit Solar-Ladefunktion für bis zu 16...
Last update was on: 29. September 2020 10:06
662,55€
Garmin Fenix 6 Pro Solar Smartwatch Schwarz/Schiefergrau 010-02410-15
Last update was on: 29. September 2020 10:06
777,45€
Garmin Fenix 6 Pro Solar Smartwatch Steinweiß/Blau Titan 010-02410-19
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893,15€
Ähnlich: Garmin Fenix 6 Solar Testfrom https://raddeluxe.com/fahrradcomputer/garmin-fenix-solar-test/ Wir sehen uns die Suunto 9 Baro an, die Smartwatch der Marke mit Touchscreen und Luftdruckmessung Suunto 9 Baro Test 2020Die Suunto 9 Smartwatch ist ein klobiges Tier. Es hat einen Durchmesser von 50 mm und eine Tiefe von 7 mm, eine Lünette aus Edelstahl und ein Verbundgehäuse und wiegt 76 Gramm. Es ist jedoch nicht schwer genug, um sich unbehaglich oder unangenehm zu fühlen, im Gegensatz zu dem Tag Heuer Connected Modular , das wir vor ein paar Jahren getestet haben. Das Gehäuse hat glatte Kanten und ich habe mich schnell daran gewöhnt, es Tag und Nacht zu tragen, obwohl sich die Riemenschnalle gelegentlich ein wenig in mein Handgelenk eingegraben hat. Wenn Sie nicht nur Fahrrad fahren, ist eine Smartwatch sehr sinnvoll, da Sie nicht auf ein Gerät mit einem großen Flachbildschirm beschränkt sind, der auf Ihr Fahrrad passt. Der Suunto 9 eignet sich genauso gut zum Laufen, Schwimmen, Wandern oder Bergsteigen: Tatsächlich stehen über 80 Sportprofile zur Verfügung. Es ist auch nützlich für Gravelfahrten, Cyclocross oder Mountainbiken, bei denen ein Fahrrad-GPS dazu neigt, mit Schmutz bedeckt zu werden. Das Herzstück des Suunto 9 ist ein Touchscreen mit einer Auflösung von 320 × 300 Pixel und einem glänzenden Saphirglas. Die Hintergrundbeleuchtung kann durch Drücken einer der drei Tasten auf der rechten Seite der Uhr eingeschaltet werden. Es kann so eingestellt werden, dass es in den Ruhezustand wechselt, um die Batterie zu schonen. Auch wenn es nicht von hinten beleuchtet ist, ist die Auswahl an Standard-Zifferblättern gut lesbar. Sobald Sie die Uhr aufgeweckt haben, können Sie durch eine Reihe von Bildschirmen mit Details zu Herzfrequenz, Erholungsstatus, Schritten, Training, Höhe, Schlaf und Fitness nach unten wischen. Hinter jedem dieser Bildschirme befinden sich weitere Details, die Sie nach links wischen können, um darauf zuzugreifen, normalerweise einschließlich des Verlaufs. Wischen Sie vom Zifferblatt nach oben, und es gibt noch weitere Bildschirme, auf denen Sie eine Übung protokollieren, navigieren, Ihren Übungsverlauf anzeigen, Timer einstellen oder auf Ihre Einstellungen zugreifen können. Außerdem können Sie die Schaltflächen als Verknüpfungen zu einigen dieser Bildschirme verwenden. Wischen Sie nach rechts und der Suunto 9 kehrt zum Zifferblatt zurück. Es klingt kompliziert, ist aber tatsächlich sehr intuitiv, unterstützt durch den wirklich scharfen, empfindlichen Touchscreen und die Eingabeaufforderungen auf dem Display. ÜbungsprotokollierungDas Aufzeichnen einer Aktivität ist ganz einfach: Aktivieren Sie die Uhr, wischen Sie eine zum Übungsbildschirm, wischen Sie nach rechts zur Aktivitätsliste und wählen Sie Radfahren (oder Indoor-Radfahren, Skifahren, Hindernisrennen oder was auch immer Ihr Boot schwimmt – einschließlich Segeln und Kajakfahren). Warten Sie, bis die Starttaste grün wird, um anzuzeigen, dass Sie einen GPS-Fix haben, und bis Ihre Herzfrequenznummer angezeigt wird und Sie weg sind. Sie erhalten eine Reihe einfach zu lesender Bildschirme, durch die Sie mit verschiedenen Statistiken für Ihre Aktivität scrollen können, einschließlich einer Breadcrumb-Spur, in der Sie sich befunden haben. Standardmäßig müssen Sie die zentrale Taste verwenden, um Bildschirme auszutauschen. Sie können jedoch den Touchscreen aktivieren, um dies zu tun. Sie können die Uhr auch sperren, damit Sie Ihre Aufnahme nicht versehentlich stoppen. Wenn Sie fertig sind, drücken Sie einfach die obere Taste, um das Menü aufzurufen, und die untere, um die Aufnahme zu beenden. Sie können dann aufzeichnen, wie Sie sich während des Trainings gefühlt haben, und auf eine Reihe von Zusammenfassungsbildschirmen für die Aktivität zugreifen. Während Sie trainieren, können Sie mit dem Suunto 9 kontinuierlich Ihre Herzfrequenz ablesen. Die Messung am Handgelenk ist nicht sehr genau. Meine aufgezeichnete Herzfrequenz erreichte auf einer Fahrt 212 Schläge pro Minute – als ich mit einem platten Reifen auf einem Fahrrad lief – und blieb während der gesamten Fahrt auf einer anderen bei 101 Schlägen pro Minute. Ein falsches Lesen der Herzfrequenz bei Verwendung eines handgelenkbasierten optischen Sensors ist jedoch nicht nur beim Suunto 9 der Fall. Wir hatten das gleiche Problem beim Testen eines Polar Vantage M im letzten Jahr, obwohl der Konkurrent Garmin dies in seinen Multisportuhren festgenagelt zu haben scheint. Es liegt an der Tendenz, dass die Uhr beim Training am Handgelenk herunterrutscht, die Verbindung zum Rücken der Uhr löst und Schweiß und Bewegung die lichtbasierten Sensoren stören.
Zum Glück hat Suunto eine Lösung. Sie können den Suunto 9 über Bluetooth mit einem Herzfrequenzgurt (und einem Leistungsmesser und anderen Geräten) koppeln. Tragen Sie Ihren Gurt und Sie erhalten eine viel genauere Ablesung. Sie können dies pro Übungstyp tun. Wenn Sie also beispielsweise beim Gehen keine gute HR-Messung wünschen, können Sie einfach zur handgelenkbasierten Messung zurückkehren. Und wenn Sie Ihr Armband für eine Fahrt nicht tragen, verwendet die Uhr stattdessen den Handgelenksensor. Sobald Sie Ihre Fahrt beendet haben, berechnet der Suunto 9 eine ganze Reihe von Statistiken, einschließlich der wichtigen Erholungszeit und Ihrer Trainingsbelastung. Die Synchronisierung der Hintergrunddaten mit der Suunto-App erfolgt nahtlos über Bluetooth vom Suunto 9 aus, sobald es sich in der Nähe Ihres Smartphones befindet oder Sie selbst eine Synchronisierung starten können. Suunto AppSuunto ist von seiner Movescount-Computer-App auf die Suunto-App umgestiegen, die sowohl für Android- als auch für iOS-Geräte verfügbar ist. Es ist eine anständige Benutzeroberfläche, die Ihnen Ihren gesamten Trainingsverlauf auf wenigen Bildschirmen anzeigt und einen Drilldown ermöglicht, obwohl sie nicht so umfangreich ist wie Garmin Connect. Es gibt auch Social Media-Konnektivität und Sie können Links zu Dutzenden verschiedener Apps erstellen , darunter die Favoriten des Radfahrers, Strava , TrainingPeaks und Today's Plan. Unter anderem können Sie einen Verlauf Ihrer Übungen, Routen und Ihres Schlafes anzeigen, die auch auf dem Suunto 9 selbst in einem etwas weniger detaillierten Format verfügbar sind. Es gibt auch Routenplanungsfunktionen. Auf diese Weise können Sie möglicherweise eine Route zuordnen und ihr folgen, obwohl ich es aufgrund der begrenzten Größe der Karte schwierig fand, sie auf einem Smartphone-Bildschirm zu verwenden. Auf einem Tablet ist es vielleicht etwas einfacher, aber selbst dies ist ein Schritt zurück von der alten Movescount-Oberfläche, die die Routenplanung auf einem PC vereinfacht hat. Glücklicherweise können Sie eine GPX-Datei Ihrer Route von anderen Apps hochladen. Es ist etwas umständlich, die GPX-Datei auf Ihr Telefon herunterzuladen und dann in die Suunto-App hochzuladen, aber es ist machbar. NavigationAuf dem Suunto 9 wird nur eine Breadcrumb-Spur Ihrer geplanten Route ohne Grundkarte angezeigt, obwohl Sie Benachrichtigungen außerhalb der Route erhalten. Ich fand es einfach genug, einer Route zu folgen, obwohl es an einer Turn-by-Turn-Anleitung mangelte. Wenn Sie von der Route abweichen, können Sie sehen, dass Ihre Spur von der geplanten Richtung abweicht. Nach Ihrer Rückkehr wird ein Pfeil angezeigt, um sicherzustellen, dass Sie sich nicht selbst verdoppeln. WarnungenSie können eine Menge Warnungen auf dem Suunto 9 einstellen. Besonders gut hat mir die Warnung für den Sonnenuntergang gefallen, die Sie so einstellen können, dass sie eine festgelegte Anzahl von Minuten vor dem Ereignis auftritt, aber Sie können auch Mondphasen und Warnungen erhalten, wenn Sie sich kennengelernt haben Ihre Übungsziele. Wenn Sie mit Ihrem Smartphone gekoppelt sind, erhalten Sie außerdem Benachrichtigungen über eingehende Anrufe und Texte. Sie können diese jedoch deaktivieren, wenn Sie dies wünschen. Im Gegensatz zu vielen Fitness-Trackern und Smartwatches gibt es keine Schnellantwortfunktion.
Mit der Baro-Version des Suunto 9 können Sie auch einen Sturmalarm einstellen. Das beruht auf einem schnellen Luftdruckabfall. In den Bergen könnte es besser funktionieren, aber in einem Vorort von Buckinghamshire konnte es die Gewitter, die eine sommerliche Hitzewelle brachen, nicht erkennen und erzählte mir einige Stunden nach Beginn von einem weiteren Sturm. Die Genauigkeit könnte hier anscheinend verbessert werden. Test Schlaf-Tracking Suunto 9 BaroEin weiteres Element der sportlichen Leistung, das an Bedeutung gewinnt, ist die Verfolgung Ihrer Schlafmuster: Der Suunto 9 macht das, wenn auch nicht so genau wie Spezialisten wie Fitbit. Sie müssen der Uhr Ihre übliche Schlafenszeit mitteilen, was als Hinweis darauf dient, dass Sie möglicherweise schlafen gehen. Danach wacht die Uhr während der Nacht regelmäßig für einige Minuten auf, um Ihre Herzfrequenz zu überprüfen, und wirft ein grünes Leuchten auf die Wände. Es schien ziemlich konsistent zu sein, wie lange ich tief geschlafen hatte, aber man konnte mich täuschen lassen, dass ich noch schlief, wenn ich nach dem Aufwachen noch im Bett lag. Batterielebensdauer der Suunto 9 BaroEine Smartwatch am Laufen zu halten, kann die Fliege in der Salbe sein – die Batterie ist sehr gefragt. Aber Suunto verfügt über eine beeindruckende Batteriemanagementtechnologie. Ich habe durchweg den größten Teil einer Woche gebraucht, bevor der Akku leer wurde, als ich den Suunto 9 für eine Mischung aus Aktivitäts-, Ganztages- und Schlaf-Tracking verwendete. Wenn Sie mit der Aufzeichnung einer Aktivität beginnen, erhalten Sie eine Schätzung der Lebensdauer des Akkus. Sechs Stunden Aktivitäts-Tracking haben den Akku bei Verwendung der höchsten GPS-Auflösungseinstellung um etwa 50% entladen. Wenn Sie sich auf längere Abenteuer begeben, können Sie die GPS-Empfindlichkeit zu Beginn verringern, um sicherzustellen, dass Sie die Akkulaufzeit haben, um Ihre erwartete Trainingsdauer abzudecken. Der Suunto 9 wurde entwickelt, um die Funktionalität ordnungsgemäß zu verringern, wenn der Akku während einer Aktivität leer wird. Mithilfe einer Kombination aus periodischem GPS-Tracking und Beschleunigungsmessern können Sie herausfinden, wo Sie sich befunden haben, und Sie auffordern, die Aufzeichnungsgenauigkeit zu verringern. Wenn die Uhr aufgeladen werden muss, lässt sich der Magnetstecker leicht auf der Rückseite befestigen und lädt sie schnell auf, in ein paar Stunden oder weniger. Abschließend Gedanken zu Suunto 9 BaroDer Suunto 9 Baro hat mir sehr gut gefallen. Es ist sehr vielseitig, verarbeitet viele verschiedene Sportarten und kann auf Ihre Bedürfnisse zugeschnitten werden. Die Akkulaufzeit ist gut und obwohl die handgelenkbasierte Herzfrequenzmessung Nachteile hat, ist dies eine unauffällige Methode, um Ihre Gesundheit und Leistung zu verfolgen, wenn Sie nicht trainieren. Wenn Sie den Suunto 9 verwenden möchten, können Sie die Ungenauigkeit mithilfe von a umgehen Gurt. Es gibt eine Menge Funktionen in einem Paket, mit denen Sie einfach leben können und die Ihnen so viele Daten liefern, wie Sie möchten, um Ihr Training und Ihre Fitness zu verfolgen sowie Ihre Aktivitäten außerhalb des Trainings während des Tages zu verfolgen. Wenn Sie nicht an Luftdruck und genauer Höhenmessung interessiert sind, gibt es auch eine Nicht-Baro-Version des Suunto 9, die den Preis um etwa 90 GBP senkt. Suunto verkauft auch eine € 685 Titanium Ambassador Edition, die mit zwei Armbändern geliefert wird, wenn Sie mit Ihrer Smartwatch auffallen möchten, und es gibt eine benutzerdefinierte Designoption, mit der Sie Ihre eigenen Uhrenkomponenten auswählen können. Suunto 9 Baro wo kaufen?
Suunto 9 Baro GPS-Sportuhr mit langer Batterielaufzeit und Herzfrequenzmessung am Handgelenk
Last update was on: 25. September 2020 6:39
415,65€
Suunto 9 Baro GPS-Sportuhr mit langer Batterielaufzeit und Herzfrequenzmessung am Handgelenk, weiß
Last update was on: 25. September 2020 6:39
410,98€
Ähnlich wie Suunto 9 Baro Test 2020from https://raddeluxe.com/fahrradcomputer/suunto-9-baro-test/ |
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